вход Вход Регистрация



Если ротор асинхронной машины будет оборачивать моментом М с частотой n2 в одном направлении с магнитным полем, но с большей чем последнее частотой ( n2 > n1 ), то такая машина перейдет в т.з. генераторный режим работы. При этом часть механической мощности, которая поступает на вал машины превращается в активную электрическую мощность P2, которая отдается в сеть, а сдача – в потери. Кроме этого, из сети, как и в режиме двигателя, будет потребляться реактивная электрическая мощность, необходимая для создания магнитного поля, потому что сам асинхронный генератор такой мощности не создает.

Так как ротор оборачивается быстрее от магнитного поля, то скольжение машины в этом режиме будет отрицательным и будет меняться от 0 до - ¥. Изменение знака скольжения приводит к изменению направления ЕРС в обмотке ротора (ведь, ротор теперь опережает поле и пересекается с ним по другому ) и электромагнитного момента, который становится тормозным и противодействует момента приводного двигателя Мем (рис. 1.9.а).

 

 

Рис. 1.9. Генераторный режим работы асинхронной машины (а) и ее механические характеристики (б).

Из механических характеристик (рис. 1.9.б) видно, что введение активных сопротивлений к кругу фазного ротора при определенном значении тормозного момента на вале машины, например, , приводит к увеличению скорости ω. Наименьшая скорость отвечает естественный механической характеристике, при которой величина активных сопротивлений в коле ротора .

 

Случайная статья

Схемы стабилизации режима работы электронных компонент

Параметры и характеристики электронных компонент зависят от дестабилизирующих факторов, особенно у полупроводниковых приборов, что обусловлено свойствами материалов их областей (эмиттера,... Подробнее...
© 2017
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру