вход Вход Регистрация



Синхронный компенсатор представляет собой синхронную машину, предназначенную для генерирования реактивной мощности. Его включают в электрическую систему с целью повышения ее коэффициента мощности.

Принцип явлений, которые при этом происходят, заключается в том, что необходимую для работы некоторых потребителей реактивную мощность вырабатывает синхронный компенсатор, который работает в непосредственной близости от них ( прежде всего это есть асинхронные двигатели).

На рис. 1.10.а изображенная схема включения синхронного компенсатора для улучшения технико-экономических показателей работы сети.

 

Рис. 1.10. Схема включения синхронного компенсатора (а) и векторная диаграмма токов (б).

 

Действительно, к включению синхронного компенсатора, ток сети равняется току нагрузки , которая имеет активно-индуктивный характер . При включении синхронного компенсатора параллельно нагрузке Zн и создание в компенсаторе режима перевозбуждения, возникает ток синхронного компенсатора Iск, что опережает напряжение сети на угол 90°. Как видно из векторной диаграммы токов ( рис. 1.10.б), это приводит к снижению результирующего тока, который протекает в сети , и повышению коэффициента мощности cosjM ( угол jМ < jН).

Следует отметить, что применением синхронного компенсатора можно довести значение cosjM=1, но при этом мощность компенсатора должны быть очень большой, а следовательно, возрастут затраты на его приобретение. Тому коэффициент мощности после компенсации остается меньше единицы в пределах 0,92 ( 0,95.

В некоторых случаях синхронные компенсаторы могут работать в режиме недовозбуждения. Необходимость в этом возникает, когда ток в системе имеет значительную емкостную составляющую, которая не компенсируется индуктивными токами потребителей. По обыкновению, степень возбуждения синхронного компенсатора регулируют с помощью автоматических устройств.

Синхронный компенсатор при перевозбуждении развивается значительно больше, чем при недовозбуждении, поэтому номинальной мощностью является мощность, которая отвечает перевозбуждению. В современных компенсаторах она достигает от 10 до 160 Мвар при номинальному напряжению 6,6 ( 16 кВ. Выполняют их, как правило, с горизонтальным положением ротора и числом полюсов 2р = 6 и 8, что отвечает 1000 и 750 об/мин, и с пусковой короткозамкнутой обмоткой, которая обеспечивает асинхронный пуск.

Вал ротора имеет меньший перерез чем вал синхронного двигателя такой же мощности, потому что не передает вращающегося момента ( кроме момента нерабочего хода) и рассчитывается лишь на силу тяготения ротора и силу магнитного притягивания. Так как вал синхронного компенсатора не имеет свободного выступающего конца, то машина довольно легко герметизируется для применения водородного охлаждения.

Синхронный компенсатор не несет активного нагрузки, тому кут , который обеспечивает ему значительную перегрузочную способность.

 

© 2017
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру