вход Вход Регистрация



Работа нагруженной фрикционной передачи сопровождается явлениями скольжения в контакте катков - буксование, упругое и геометрическое скольжения.

Буксование возникает при перегрузке передачи. При обращении ведущего катка происходит его скольжения по поверхности чрезмерно нагруженного ведомого катка, вызывая его местное срабатывание. Чтобы предотвратить этого, надо предусмотреть достаточный запас сцепления.

У п р у г о е с к о л ь ж е н и е связанное с упругими деформациями катков в зоне их контакта (рис 4.2,а)

а бы

Рис. 4.2 Упругое (а) и геометрическое (б) скольжение в фрикционной передаче

Под действием усилия Fn прижимание катков линейный контакт катков превращается в контакт по плоскости, ограниченный точками а и b. В нагруженной передаче моментами Т1 и Т2 участка рабочей поверхности ведущего катка 1 приближаются к точки b сжатыми, а отходят от точки а растянутыми. На ведомому котку 2 деформация поверхности противоположная.

В пределах аb происходит упругое удлинение поверхности катка 1 и сжимание катка 2, что вызывает отставание ведомого катка от ведущего, то есть скольжение.

Коэффициент упругого скольжения

ε=(n1-n2)/ n1

где v1, v2 – круговые скорости точек на поверхности катков.

Для стальных катков (= 0.002, для текстолита по постоянные (=0.01, резины по постоянные (=0.03.

С учетом упругого скольжение

u2=u1(1-ε) (4.4)

Круговые скорости

u1= w1d1/2

u2=w2 d2/2

Передаточное число

u=w1/w2=d2 /[(1- ε)d1] (4.5)

Круговая скорость точки А для конуса 1 (рис 4.1,б)

n1=w1О1А

Круговая скорость точки А для конуса 2

n2=w2О2А

Из треугольников ОО1А О1А=АОsind1

OO2A О2А=АОsind2

Если v1 »v2, то w1Aosind1»w2Aosind2, тогда передаточное число

u=w1/w2»sind2/sind1 (4.6)

Для ортогональной передачи d1 + d2 = 900. С учетом этого

u»tgd2»ctgd1 (4.7)

Г е о м е т р и ч е с к о е скольжение обусловленное различием в значениях и направлениях скоростей контактирующих точек катков (рис 4.2,б).

Ведущий и ведомый катки фрикционного лобного вариатора оборачивается во взаимно перпендикулярных плоскостях, при этом цилиндрическая поверхность катка контактирует с торцевой плоскостью катка.

Круговая скорость v1 точек рабочей поверхности ведущего катка одинаковая на линии контакта, а скорость v2 поверхности ведомого катка меняется по закону треугольника. Скольжение не имеет за уму v1=v2 лишь в одной точке Р (полюс катания) по линии контакта. В других точках v1?v2, поэтому наблюдается скольжения со скоростью vs = v1 – v2.

Для уменьшения геометрического скольжения уменьшают ширину катка 1 или выполняют его поверхность за сферой, но это ведет к увеличению напряжений в контакта.

При холостом режиме полюс Р находится на середине линии контакта, в нагруженной- смещается на некоторое расстояние.

В случае выполнения условия v1=v2, передаточное число фрикционного вариатора

u=w1/w2=r2/r1.

Максимальное и минимальное передаточные числа

umax = r2 max /r1.

umin = r2 min /r1.

Диапазон регулирования лобного вариатора

D = umax /umin = r2 max/r2 min = 2….4 (4.8)

4.4. Расчеты коткiв на мiцнiсть.

Условия контактной прочности металлических катков за формулой Герца (1.9)

Для неметаллических катков при условии ограничения давления в контакте (чтобы предотвратить ускоренного срабатывания)

q=kbFn/b£[q], (4.9)

где kb - коэффициент распределения нагрузки, b – ширина котка.

Случайные новости

1.13 Падение и потери напряжения в сетях

В нагруженных линиях и трансформаторах появляются падения и потери напряжения.

Рассмотрим линию с нагрузкой в конце. Согласно упрощенной ( без учета проводимости на землю) векторной диаграммы этой линии (рис. 1.12.), можно записать:

 

Рис. 1.12. Векторная диаграмма линии

Геометрическое различие напряжений в начале и в конце линии называется падением напряжения, а составные ΔUпд и ΔUпоп – соответственно продольной и поперечной составляющими падения напряжения. Арифметическое различие напряжений в начале и в конце линии называется потерей напряжения. Из векторной диаграммы выходит:

Потребителя интересует обычно не падение или потеря напряжения, а устойчивое отклонение, (:

Из векторной диаграммы черт 1.12 выходит

 

.

Поскольку

,

 

тогда

.

 

 

Аналогично

и

.

 

Для снижения потерь напряжения принципиально возможные следующие пути : увеличение напряжения U или уменьшение P, Q, R, X. Реально возможно влиять только на смену U и Q и частично, например путем расщепления проводов, на смену Х, так как для воздушных линий

,

где Dсер – среднее геометрическое расстояние между проводами фаз; re – эквивалентный радиус провода.

Снижение потерь напряжения возможно также достичь путем продольной компенсации реактивного сопротивления линии.

Нужно отметить, что при малых перерезах проводов при расчетов DU определяющими есть член PR, а при больших – QХ. При значительных перерезах проводов дополнительное увеличение перереза не может дать заметного снижения DU.


© 2018
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру