вход Вход Регистрация



Исследовательским путем установлена взаимосвязь относительного скольжения e ремня и КПД передачи h с коэффициентом тяги j (рис.5.11.).

Коэффициент тяги

j=Ft/(2F0)=st/(2s0) (5.18)

За этим параметром можно определить часть предыдущего натяжения F0, которая используется для передачи полезного нагрузки Ft. С увеличением j от 0 до j0 наблюдается упругое скольжение ремня. Дальнейшее увеличение служит причиной частичное буксования.

 

Рис. 5.11. Кривые скольжения и КПД

 

Рабочая нагрузка в передаче рекомендуют выбирать близко к критическому значению коэффициента j0, для которого КПД максимальный: для плоскопоясных h=0,97..0,98, клинопоясных h=0,94..0,96. Работу в зоне частичного буксования допускаются при кратковременных перегрузках (запуск). В этой зоне КПДрезко спадает, а пас быстро отрабатывается. Для плоских гумотканевых ремней j0=0,6 и jmax/j0=1,15…1,30, клиновых - j0=0,7 и jmax/j0=1,5….1,6.

Допустимая круговая сила

[Ft]=2j0F0 (5.19)

Долговечность ремня определяется его сопротивлением усталости, который зависит от напряженности и от частоты циклов напряжений. Циклические деформации вызывают трещины, пас расслаивается.

Долговечность также уменьшается с ростом s0. Поэтому рекомендуется для плоских ремней s0£1,8МПа., клиновых – 1,5 МПа. Для уменьшения напряжения сгиба избирают по возможности больший диаметр меньшего шкива d для повышения долговечности.

Частота пробегов

g = v /l £ [g] (5.20)

Частота пробегов является скоростным фактором, который влияет на долговечность: чем больше g, тем более частота циклов и тем меньшая долговечность.

Для плоских ремней [g]=3…5 c-1, клиновых 10…20 с-1.

© 2018
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру