вход Вход Регистрация



Во время работы передачи зубцы колес периодически взаимодействуют между собой. При этом линия контакта зубцов постоянно меняет свое положение на активной поверхности зубцов. Наличие скольжения этих поверхностей приводит к возникновению сил трения. Такой сложный характер взаимодействия зубцов является причиной полных разрушений поверхностей пласта зубцов то самых зубцов.

Рис. 8.2. Виды разрушений зубцов зубчатых колес

Утомительное выкрашивание активных поверхностей зубцов(рис.8.2, а, б) связанное с действием циклических сменных контактных напряжений. При наличия смазочного масла выкрашивание возникает близ полюсной линии на ножках зубцов, где нагрузка передается лишь одной парой зубцов, а скольжение и катание в контакте содействует заполнению трещин смазочным маслом в поверхностных пластах зубцов. Когда эти поверхности с трещинами входят в зону нагрузки, давление смазочного масла в трещинах увеличивается и на поверхности возникает выкрашивание частичек металла.

Когда твердость рабочих поверхностей зубцов Н ( 350 НВ в период припрацьовування колес через неточности изготовления и монтажа возникает ограниченное выкрашивание. Дальнейшая приработка увеличивает контакт зубцов, контактные напряжения уменьшаются и количество раковин (мест выкрашивания) не увеличевается. Со временем раковины могут частично или полностью завальцеваться.

При высокой твердости Н ( 350 НВ) поверхностей зубцов раковины быстро распространяются в следствии крохкого разрушения их краев.

В передачах, которые работают с большим срабатыванием активных поверхностей зубцов, утомительное выкрашивание не наблюдается, поскольку поверхностные пласты материала зубцов стираются раньше, чем появятся трещины усталости.

Меры предотвращения выкрашивание активных поверхностей зубцов:

(ограничение контактных напряжений с помощью расчетов размеров передачи;

(повышение твердости поверхностей зубцов термообработкой;

(повышение точности изготовления зубчатых колес и монтажа.

Поломка зубцов является очень опасным видом разрушения. Долговременно действующие изменения напряжения, вызванные деформацией сгиба зубцов, содействуют появлению микротрещин в зоне концентрации напряжений в области перехода зубцовв обод колеса (рис. 8.2, в). Микротрещини подальше распространяются в глубину зубца по нормали к поверхности кривой. Поломка зубцов чаще всего встречается в чугунных и стальных колесах с высокой твердостью зубцов.

При поломке зубцовкосозубых колес трещина возникает возле торцевой поверхности колеса в основе зубца и распространяется наклонно к его вершины (рис. 8.2, г).

Меры предотвращения поломки зубцов:

- увеличение модуля зубцов;

- использование корректирования;

- укрепление поверхности зубцов в зоне концентрации напряжений;

- повышение точности изготовления и монтажа;

- защита передачи от перегрузок.

Абразивное срабатывание состоит в стирании активных поверхностей зубцов, которое зависит от давления, скорости скольжения зубцов, возможности попадания в зону зацепления абразивных частичек. Срабатывание зубцов (рис. 8.2, д) может быть в открытых передачах и недостаточно защищенных от загрязнения закрытых передачах горного и сельскохозяйственного оборудования.

В передачах со сработанностями зубцами увеличиваются боковые зазоры в зацеплении, возникает шум, возрастают динамические нагрузки. Одновременно уменьшается прочность зубцов вследствие изменения его поперечного перереза.

Меры предотвращения :

- увеличение твердости активных поверхностей;

- надежная защита от загрязнения;

- использование смазочных масел с соответствующими свойствами.

П л а с т и ч е с к а я д е ф о р м а ц и я з у б ц о в может возникнуть в зоне контакта зубцов, где их материал находится под действием значительное всестороннего давления. Силы трения вызывают перемещение поверхностных пластов материала в направлении вектора скорости скольжения. Особенно они возникают, если активные поверхности зубцов имеют небольшую твердость.

Меры предотвращения :

- увеличение твердости поверхностей;

- использование смазочного масла повышенной вязкости.

З а е д а н и е наблюдается преимущественно в высоконагруженных и высокоскоростных передачах. В зоне контакта зубцов развивается высокая температура, которая содействует разрыву масляной пленки и образованию непосредственно металлического контакта зубцов. Здесь происходит сцепления частичек металла с дальнейшим отрывом их от менее крепкой поверхности. Неровности, которые образовались при этом, задираются рабочие поверхности зубцов в направлении скольжения (рис. 8.2, е).

Меры предотвращения :

- азотирование, цианизация зубцов;

- применение протизадирних смазочных масел;

- использование зубцов с модификацией профиля;

- охлаждение смазочного масла.

 

Случайные новости

Технологичность конструкции

Под технологичностью конструкции понимается свойство связанную с возможностью и трудоемкостью ее изготовления

Перечень показателей технологичности:

I. По трудоемкости:

Трудоемкость изготовления изделия.

Трудоемкость изготовления по видам работ.

Трудоемкость подготовки изделия к функционированию

Трудоемкость профилактического (технического) обслуживания

Трудоемкость ремонта изделия.

II. По себестоимости:

Технологическая себестоимость изделия.

Себестоимость подготовки изделия к функционированию.

Себестоимость профилактического обслуживания изделия.

Себестоимость ремонта изделия.

III. По унификации и взаимозаменяемости:

Коэффициент унификации изделия.

Коэффициент унификации конструктивных элементов.

Коэффициент стандартизации изделия.

Коэффициент повторяемости.

Коэффициент взаимозаменяемости.

IV. По затрате материала:

Масса изделия.

Коэффициент использования материала.

Коэффициент применимости материала.

V. По обработке:

Коэффициент точности обработки.

Коэффициент шершавости поверхности.

VI. По составу конструкции:

Коэффициент сборности.

Коэффициент перспективного использования в других изделиях.

© 2018
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру