вход Вход Регистрация



При обращении прямозубого колеса линия контакта зубцов перемещает в поле зацепления g. Если линия контакта 1 пары зубцов в начале поля зацепления, в зоне g находится линия контакта 2 пары зубцов. При дальнейшем обращении колеса линии 1 и 2 перемещают в направлении стрелки (рис. 9.5, а).

3

а бы

Рис. 9.5. Коэффициенты перекрытия

Когда вторая пара зубцов займет положение 2’, первая-1’. В продолжи движения на 1’...2 в зацеплении лишь одна пара. Зона однопарного зацепления размещается в районе полюса зацепления, и вся нагрузка передается лишь одной парой зубцов. Размер зоны однопарного зацепления определяется коэффициентом перекрытия

ea=gaв, (9.29)

где рв- шаг по дуге основного кола.

При обращении косозубого колеса зубцы 1, 2, и 3 входят у зацепления. При дальнейшем обращении колес линии контакта перемещают в направлении стрелки и спустя некоторое время окажутся в положениях 1(, 2( и 3(. В отличие от прямозубого зацепления в косозубому не имеет зоны однопарного зацепления. Зубцы нагружаются постепенно, что значительно снижает шум и динамические нагрузки (рис. 9.5, б).

Коэффициенты перекрытия

торцевого ; (9.30)

осевого . (9.31)

Суммарная длина линий контакта

В общем случае e и e не целые числа и l колеблется в некоторых границах. Поэтому суммарная длина контакта

(9.33)

где k- коэффициент, который учитывает колебание длины линий контакта.

© 2018
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру