вход Вход Регистрация



В прямозубых передачах и косозубых при e<=1 нагрузку в зацеплении может передаваться одной парой зубцов, поэтому  = 1.В косозубых передачах в зацеплении находятся несколько пар зубцов. Через погрешности шагов и направлений наклона зубцов отдельные пары контактирующих зубцов нагружаются неравномерно. Эту неравномерность учитывают коэффициентами KH при расчетах контактной прочности и KF - прочности на сгиб.

Распределение нагрузки  по   ширине  зубчастых  венцов. При абсолютно точно изготовленной и смонтированной передаче, а также при абсолютно жестких валах и их сопротивлениях, нагрузка по ширине венца распределяется равномерно. В реальных передачах неравномерность обусловливают такие факторы:

- податливость валов и их опор;

- погрешности изготовления зубчатых колес и монтажа передачи;

- размещение колес на валах относительно опор;

- условия, когда не происходит приработка зубцов (высокая твердость зубцов, непостоянство нагрузки).

Это учитывает коэффициент (рис. 9.7)

.

Динамическая нагрузка при зацепленииколес.

Неминуемые погрешности основного шага p при изготовлении колес вызывают колебание угловой скорости: при const  const .

В зацеплении возникает динамический момент , (I – момент инерции ведомых масс), который содействует появлению динамичной нагрузка qv. Коэффициент динамического нагрузки исчисляется по формуле

.

7

Рис. 9.7. Распределение нагрузки на зубцы зубчатой передачи.

© 2018
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру