вход Вход Регистрация



Редуктором называют механизм, который состоит из вмонтированных в отдельном закрытом корпусе передач зацепления и предназначенный для изменения параметров вращающегося движения - уменьшение скорости обращения и соответствующего повышения вращающегося момента.

Мультипликатор - подобный механизм для увеличения скорости обращения и уменьшение вращающегося момента.

Коробка скорости - редуктор, в котором передаточное отношение можно уменьшить сопряжением некоторых зубчатых колес.

Размещение передач зацепления в отдельном закрытом корпусе гарантирует достаточную точность монтажа, добрая смазка и соответственно высокий КПД, меньшее срабатывание, а также надежная защита передач от влияния окружающего среды.

Редукторы разных типов с постоянным передаточным числом широко используют во всех областях хозяйства; коробки передач - преимущественно в приводе транспортных, металлообрабатывающих станков, где нужна изменение угловой скорости приводного вала рабочего органа или изменение направления его обращение; мультипликаторы - в центрифугах, сепараторах, где требуются высокие скорости обращения.

Редукторы из цилиндрических зубчатых передач используют в кинематических цепях приборов, в приводах машин, которые передают мощность в десятки тысяч киловатт.

Червячные редукторы обеспечивают большие передаточные числа в одном механизме малых габаритных размеров.

Редукторы разделяют на рядовые (табл. 16.1) и планетарные; с помощью последних можно достать достаточно большие передаточные числа при малых массе и габаритных размерах.

Простейшие за конструкцией являются одноступенчатые редукторы ( схема 1, 4 и 7 табл.16.1):

- передаточное число цилиндрических ( схема 1) не превышает 8, а колеса могут быть прямо -, косозубыми или шевронными;

- в коническом ( схема 4 ) осы валов пересекаются, несущая способность меньшая за цилиндрический одинаковых размеров, передаточное число u<=5;

- червячные (схема 7 ) имеют наименьшие габариты в группе одноступенчатых редукторов и достаточно большие передаточные числа к u=7...80.

Двух, - и трехступенчатые редукторы за конструкцией более сложные за одноступенчатые, но обеспечивают высокое передаточное число. Часто в быстроходной степени применяют передачи со сниженной несущей способностью:

- коническую или червячную ( схемы 5 и 8 ). в этом случае КПД червячной передачи больший, чем при малых скоростях.

Двухступенчатые цилиндрические редукторы могут быть с

- последовательным размещением валов (схема 2, а);

- соосным (схема 2, б);

- раздвоенной степенью (схема 3), что в значительной мере уменьшает неравномерность распределения нагрузки вдоль колес.

Комбинированные двухступенчатые редукторы (схема 5 и 8) используют, если осы первого и последнего валов надо разместить под прямым углом.

 

Случайные новости

8.5. Виды разрушения зубцов

Во время работы передачи зубцы колес периодически взаимодействуют между собой. При этом линия контакта зубцов постоянно меняет свое положение на активной поверхности зубцов. Наличие скольжения этих поверхностей приводит к возникновению сил трения. Такой сложный характер взаимодействия зубцов является причиной полных разрушений поверхностей пласта зубцов то самых зубцов.

Рис. 8.2. Виды разрушений зубцов зубчатых колес

Утомительное выкрашивание активных поверхностей зубцов(рис.8.2, а, б) связанное с действием циклических сменных контактных напряжений. При наличия смазочного масла выкрашивание возникает близ полюсной линии на ножках зубцов, где нагрузка передается лишь одной парой зубцов, а скольжение и катание в контакте содействует заполнению трещин смазочным маслом в поверхностных пластах зубцов. Когда эти поверхности с трещинами входят в зону нагрузки, давление смазочного масла в трещинах увеличивается и на поверхности возникает выкрашивание частичек металла.

Когда твердость рабочих поверхностей зубцов Н ( 350 НВ в период припрацьовування колес через неточности изготовления и монтажа возникает ограниченное выкрашивание. Дальнейшая приработка увеличивает контакт зубцов, контактные напряжения уменьшаются и количество раковин (мест выкрашивания) не увеличевается. Со временем раковины могут частично или полностью завальцеваться.

При высокой твердости Н ( 350 НВ) поверхностей зубцов раковины быстро распространяются в следствии крохкого разрушения их краев.

В передачах, которые работают с большим срабатыванием активных поверхностей зубцов, утомительное выкрашивание не наблюдается, поскольку поверхностные пласты материала зубцов стираются раньше, чем появятся трещины усталости.

Меры предотвращения выкрашивание активных поверхностей зубцов:

(ограничение контактных напряжений с помощью расчетов размеров передачи;

(повышение твердости поверхностей зубцов термообработкой;

(повышение точности изготовления зубчатых колес и монтажа.

Поломка зубцов является очень опасным видом разрушения. Долговременно действующие изменения напряжения, вызванные деформацией сгиба зубцов, содействуют появлению микротрещин в зоне концентрации напряжений в области перехода зубцовв обод колеса (рис. 8.2, в). Микротрещини подальше распространяются в глубину зубца по нормали к поверхности кривой. Поломка зубцов чаще всего встречается в чугунных и стальных колесах с высокой твердостью зубцов.

При поломке зубцовкосозубых колес трещина возникает возле торцевой поверхности колеса в основе зубца и распространяется наклонно к его вершины (рис. 8.2, г).

Меры предотвращения поломки зубцов:

- увеличение модуля зубцов;

- использование корректирования;

- укрепление поверхности зубцов в зоне концентрации напряжений;

- повышение точности изготовления и монтажа;

- защита передачи от перегрузок.

Абразивное срабатывание состоит в стирании активных поверхностей зубцов, которое зависит от давления, скорости скольжения зубцов, возможности попадания в зону зацепления абразивных частичек. Срабатывание зубцов (рис. 8.2, д) может быть в открытых передачах и недостаточно защищенных от загрязнения закрытых передачах горного и сельскохозяйственного оборудования.

В передачах со сработанностями зубцами увеличиваются боковые зазоры в зацеплении, возникает шум, возрастают динамические нагрузки. Одновременно уменьшается прочность зубцов вследствие изменения его поперечного перереза.

Меры предотвращения :

- увеличение твердости активных поверхностей;

- надежная защита от загрязнения;

- использование смазочных масел с соответствующими свойствами.

П л а с т и ч е с к а я д е ф о р м а ц и я з у б ц о в может возникнуть в зоне контакта зубцов, где их материал находится под действием значительное всестороннего давления. Силы трения вызывают перемещение поверхностных пластов материала в направлении вектора скорости скольжения. Особенно они возникают, если активные поверхности зубцов имеют небольшую твердость.

Меры предотвращения :

- увеличение твердости поверхностей;

- использование смазочного масла повышенной вязкости.

З а е д а н и е наблюдается преимущественно в высоконагруженных и высокоскоростных передачах. В зоне контакта зубцов развивается высокая температура, которая содействует разрыву масляной пленки и образованию непосредственно металлического контакта зубцов. Здесь происходит сцепления частичек металла с дальнейшим отрывом их от менее крепкой поверхности. Неровности, которые образовались при этом, задираются рабочие поверхности зубцов в направлении скольжения (рис. 8.2, е).

Меры предотвращения :

- азотирование, цианизация зубцов;

- применение протизадирних смазочных масел;

- использование зубцов с модификацией профиля;

- охлаждение смазочного масла.

 

© 2019
  • Сайт "Литературка"
  • мы собираем различную техническую, образовательную, научную литратуру